^Наверх

картинка детской железной дороги с поездом

Как нарисовать детскую железную дорогу?

Odessitka более года назад

Окружающий мир 1 класс Как нарисовать детскую железную дорогу?

lady v
более года назад

Наверное не стоит рисовать целиком карту или макет детской железной дороги - игрушки, которая есть у многих мальчиков и у некоторых девочек, а также у взрослых. Достаточно будет изобразить какой-нибудь один перегон детской железной дороги, например поезд, который едит по рельсам, стрелку, то есть пересечение рельсов, вагончики, семафор.

Может быть стоит подумать о том, чтобы рисовать не игрушку, а действительно детскую железную дорогу, то есть дорогу, которая предназначена для детей - веселенький паровозик и разноцветные вагончики, как например тут:

Или вот очень простой и хороший вариант рисунка:

А это просто очень красивый рисунок Поезд на переезде:

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать

"Живой" журнал в картинках.e_strannikДа, долго эти фотографии ждали своего часа. Была даже мысль оставить этот пост на следующий год, так как Московская детская железная дорога работает только 3 месяца в году с конца мая по последнее воскресенье августа. Ну да ладно, посмотрим на теплые солнечные августовские денечки в мрачном октябре.Поездка для детей сотрудников РЖД была организована компанией РЭКС регион-экспресс. Электричка в фирменной ливрее доставила детей и их родителей до ст. Кратово. Прогулявшись вдоль берега озера до ст. Пионерская Детской железной дороги все заняли свои места в детском поезде. Детский он только по названию, а на самом деле там все по настоящему. Есть машинист, помощник машиниста, начальник поезда и проводники. Зайцев здесь, скорее всего, не бывает, но контроль все равно не дремлет. Все как на большой железной дороге.Во время следования поезда, мы услышали рассказ об истории детской железной дороги, ее особенностях и о том, кто может здесь заниматься. А пока мы ехали на переездах останавливались самые настоящие машины, ведь поезд хоть и детский, но он тоже самый настоящий.На станции Юность нам показали работу стрелочного механизма,разворот поездаи работу дежурного по станции.Едем обратно.и посещаем депо, в котором тепловозы проходят обслуживание.Я в детстве и не мечтал побывать в кабине настоящего тепловоза :(.Кстати, двигатель в нем стоит точно такой же, как и легендарном танке Т-34.Пункт управления всей Московской детской железной дорогой.Макет железной дороги в центре досуга "Ковчег". А после обеда были мастер-классыи игры на свежем воздухе на берегу красивейшего кратовского пруда.Ну а под вечер электричка РЭКС регион-экспресс доставила всех в Москву.Вот такой был интересный и насыщенный день.Понравилось? Следите следующим летом за анонсами на сайте  сайт или самостоятельно отправляйтесь на Детскую железную дорогу в Кратово. Более подробная информация тут- сайт

Поезд для детей

Показать, как нарисовать поезд ребенку достаточно просто.

Прежде всего, следует объяснить, что он состоит из локомотива, тянущего весь состав, а также вагончиков, которые к нему прицепляются.

Рисунок будет начинаться изображением прямоугольных заготовок локомотива с вагоном. Далее дорисовываются колеса, окно локомотива, пара окошек пассажирского вагончика, а также крыша.

В изображении уже угадывается состав. Прибавить сходства помогут более точные детали: труба локомотива, прорисованные сцепки, соединяющие его с вагончиком, железная дорога.

В конце можно добавить машиниста в кабине и пар из трубы.

Поезд с вагонами

Простое объяснение, как нарисовать поезд с вагонами, подойдет для начинающих и для более опытных юных художников.

Начинать следует с основной формы локомотива: вертикальный прямоугольник с закругленными углами. Сверху отделяется крыша транспорта, повторяя основную форму.

Затем следует прорисовывать сам локомотив более детально, как это показано на втором изображении.

Теперь можно приступить к вагончикам. Предварительно они обозначаются схематично. Далее точнее размечаются окна, низ вагончиков, линия перехода крыши.

Осталось изобразить окружающий пейзаж, а также железную дорогу, по которой двигается транспорт. Сделать это можно достаточно точно или просто оставить как набросок.

Паровоз для детей

Ниже представлена достаточно простая последовательность, как изобразить паровоз. Нарисовать ребенку такую картинку будет несложно.

Сначала делается заготовка для железнодорожного транспорта. Состоит она из основной части в форме перевернутой буквы Г, колес, нижней части над колесами.

Далее эту заготовку необходимо проработать, добавив детали: трубу, крышу, окно, сцепное устройство, котел и звезду. Сам паровозик готов.

К уже готовому паровозу можно добавить вагончики.

Сам паровозик готов. К уже готовому паровозу можно добавить вагончики. На третьем рисунке изображен более простой грузовой вагончик в форме прямоугольника с крышей и колесами. После него «прицеплен» пассажирский вагон. Его форма аналогична предыдущему грузовому, но учтены особенности: окна, характерная крыша, полоски боковой части.

Паровоз с вагонами

Разобраться, как нарисовать паровоз с вагонами для детей, несложно даже не имея специального образования. Для этого достаточно следовать простым рекомендациям, соблюдая последовательность.

Рассмотрим более подробно, как нарисовать паровоз поэтапно.

Этап 1 Сначала следует провести разметку рабочего пространства горизонтальной линией и точкой схода. Из этой точки под острыми углами проводится два луча, как это показано на рисунке.

Этап 2 Парами двух параллельных линий размечается ориентировочное место, где будет изображен сам локомотив.

Этап 3 Из точки схода к углам полученного прямоугольника проводятся лучи, намечающие перспективу. Размечается подробное изображение локомотива.

Этап 4 Вертикальными линиями разделяются вагончики. Из точки схода пунктиром размечаются опорные линии для главного паровоза.

Этап 5 На основании обозначенных опорных линий прорисовывается сам паровоз.

Этап 6 В схематичное изображение добавляются колеса. ?Осталось лишь добавить детали транспорта, а также окружающий пейзаж с железнодорожным полотном.

Скоростной поезд

Предлагаемая последовательность поможет понять, как нарисовать поезд поэтапно. Научившись это делать, потом можно будет с легкостью нарисовать сапсан или любой другой вид скоростного железнодорожного транспорта.

Двумя перекрещивающимися прямыми размечается рабочее пространство листа. Это показано на первом рисунке. На одном из образованных углов изображается контур состава, а также его фронтальная часть.

Затем размечаются вагоны состава между собой и характерными линиями сбоку.

Далее они прорисовываются более точно, добавляются окна.

Теперь черед нижней и фронтальной части состава. Сапсан готов.

Осталось лишь добавить цвет.

Рисуем пассажирский поезд

Железнодорожный состав – один из любимых детских рисунков. Несмотря на кажущуюся сложность, понять, как нарисовать поезд карандашом очень даже просто. Для этого достаточно последовательно выполнить несколько действий.

В первую очередь рисуется паровозик. За основу берется схема, представленная на рисунке 1. Далее она детализируется добавлением колес, фронтальной части, разметкой кабины машиниста.

Следом за паровозом обозначаются вагончики в любом желаемом количестве. Они также дополняются необходимыми элементами: колесами, окошками. Прорисовываются рельсы.

Схожесть с настоящим движущимся транспортом добавит пар из трубы, шпалы железнодорожного полотна.

Осталось лишь добавить цвет и пассажирский состав готов!

Поезд в метро

Нарисовать поезд в метро можно достаточно быстро, если действовать последовательно.

Прежде всего, следует разметить рабочее пространство, как показано на первом рисунке. Затем схематично обозначается локомотив.

После этого можно начинать проработку передней части состава: фары, нижняя часть.

Несколькими лучами из точки схода наносится схематичное изображение вагонов, прорисовываются двери и окна.

Следом из той же точки проводятся лучи для изображения дороги, платформы станции. Электричка в метро не разделима со станцией, потому ее изображению также уделяется внимание.

В финале прорисовывается вся электричка, интерьер метрополитена, заполняется рисунок цветом.

Поделись хорошей статьей :)  

Мечта каждого советского ребенка: детская игрушечная железная дорога (9 фото)

27.03.2017Разместил: Татьяна. Рубрика: история, техника. Шрифт. Твитнуть. У каждого ребенка есть любимая игрушка. Иногда игрушка становится "голубой мечтой" всей жизни, не всегда доступной, но навсегда любимой. В СССР такой мечтой для многих стала игрушечная железная дорога. Игрушка стала поступать в продажу примерно с 1955 года и продержалась около 15 лет. До 1961 года она стоила 360 руб. после хрущевской денежной реформы – 36 руб. но и в том, и в другом случае вожделенная мечта многих мальчишек – а продавалась дорога только в крупнейших универмагах СССР, таких как «Детский мир или «Дом игрушек. Чаще всего дорогу покупали бюджетные организации детского творчества – дома, клубы и кружки юных техников.Впервые на полках Центрального Бакинского универмага я увидел «Пионерскую, летом 1958 года. Помню, что с трудом смог пробраться поближе, чтобы рассмотреть сверкающие зеленые вагоны и ярко-синий тепловоз. Сбоку возвышался самый красивый вокзал на свете со скамейками для ожидающих поезда и окошечками касс. С другой стороны - будочка с трубой, светофор, переезд, мост…Особый восторг выказывали ребята старшего возраста, которые практически полностью закрывали нам, мелюзге, вид на диковинку!Надо сразу же сказать, что в сентябре 58-го года мне должна была стукнуть первая круглая дата – 10 лет! Замечу также, что мы, были детьми не избалованными игрушками, особенно техническими.В очередное летнее каникулярное воскресенье наша семья гуляла по городу и, конечно, я правдами и неправдами затащил всех в заветный универмаг. Мама, увидев ценник, издала протяжный стон, схватила меня за руку с целью увести побыстрее…Но неожиданно появился сторонник в виде старшего брата, которому весной исполнилось 23 года. Меня силой отстранили, а он остался и вдруг предложил:" Давайте скинемся и купим брату на юбилей эту самую железную дорогу!"Как стало известно позже, брат хотел досконально разобраться в пучке проводов, которые выглядывали из короба. Это была многофункциональная железная дорога, в которой даже была реализована только-только возникшая на большой железной дороге идея автоблокировки! Именно по этой причине сам путь был трехрельсовый.Широким жестом брат выложил 6 рублей! Мама, неодобрительно покачивая головой, все же наскребла в сумочке 10 рублей. А отец, вздохнув и почесав затылок, молча достал из толстой пачки 20 рублей и положил в общий котел! Я стоял не дышал. Неужели уже сегодня эта замечательная железная дорога будет у нас дома!За ящиком нас послали почему-то в подвал по боковой лестнице (позже во все последующие времена, когда я бывал в этом универмаге, то всегда поворачивал голову в сторону этой лестницы). Ящик был громоздкий и очень тяжелый, но ведь это была ЖЕЛЕЗНАЯ дорога. Дома, конечно же, меня близко к дороге не подпускали, пока брат разбирался со всеми сложностями сбора и отладки. Для него с высшим образованием на это ушло около 3-х часов. Прекрасно изданная в 1955 году на мелованной бумаге инструкция по сборке не позволяла сразу же соединить и запустить дорогу. Например, много было неясного в монтаже электрических проводов и клемм. Вроде на рисунках все видно, понятно и ясно, на проводах и клеммах маркировка, жилки все цветные, а когда начинаешь собирать наяву – получается не сразу… Некоторые страницы инструкции привожу по подлиннику.На первую сборку рельсов потребовалось около часа. Благо все плети пронумерованы. Всего оказалось 7 прямых рельсовых секций и 16 кривых (в инструкции написано – радиусных). Поражала автоматика закрытия шлагбаумов при подъезде поезда к переезду и появление стрелочника из будки блок-поста. При этом у него в руках загорался фонарь яркого зеленого цвета. Дежурный по вокзалу на перроне лихо поднимал флаг также зеленого цвета и держал до самого прохода поезда… Чудо, в пассажирских вагонах даже горел свет!Когда, в конце концов, железную дорогу запустили, был тихий восторг всех родных, ну обо мне и говорить не надо!Подвижной состав состоял из локомотива ИС-51 (Иосиф Сталин – 1951 год) с осевой формулой 2-(1+1)-2, двух пассажирских и одного крытого вагонов, а также открытой платформы. Моторная тележка имела суперсовременный групповой электропривод через сочлененную зубчатую передачу. Тяжелый кузов локомотива опирался только на моторную тележку, что позволяло реализовывать высокие значения силы тяги. Направляющие тележки несли только свой собственный вес, что при больших скоростях движения иногда приводило к их сходу, что, впрочем, никак не отражалось на дальнейшем движении поезда…до первой стрелки! Если вы подумали, что именно здесь происходил сход, то глубоко ошибаетесь, нет, на стрелочных переводах колеса сами запрыгивали на рельсы. Чем не современные «лягушки!А при сходе или любом другом КЗ через пару секунд срабатывала защита и включалась яркая красная лампочка на центральном пульте управления! Восстановление цепи было возможно только после остывания биметаллической пластинки и, конечно, устранения схода или КЗ.Все эти новшества приводили брата и меня в неописуемый экстаз: совершенная защита от короткого замыкания, плавное регулирование скорости, действующая надежная трехзначная автоблокировка, освещение пути прожекторами локомотива, а стрелочных переводов и переезда - отдельными фонарями. Яркое праздничное освещение вокзала, свет в кассах. К моему большому сожалению, на тепловозе-электровозе применялся коллекторный тяговый двигатель переменного тока, что не позволяло выполнять дистанционное реверсирование. Изменять направление движения можно было только переключателем, расположенным в неудобном месте на моторной тележке под юбкой кузова.Также меня восхищала автоматическая сцепка, которая позволяла соединять вагоны без моего участия. На рисунке показано сцепление двух пассажирских вагонов. А вот с расцепкой возникали проблемы, особенно на кривых участках.Естественно, что не только весь мой класс побывал в гостях, но без преувеличения вся школа №174 ! Слухи распространялись быстро!Позже, когда немного приелись базовые два круга, делал тупиковую станцию. Часто летом выносил короб и раскладывал дорогу в нашем уютном тенистом дворике, что вызывало неподдельный интерес у всех соседей, многочисленных детей разного возраста. Так как город Баку расположен на холмах, то поверхность дворика имела явный уклон в сторону улицы, что потребовало создания эффективной тормозной системы. Как положено, были сделаны тормоза пассажирских вагонов и вспомогательный ручной тормоз локомотива, который торчал из окна помощника машиниста.Конечно, размашистость разложенной железной дороги не позволяла оставлять ее надолго на полу. Собрал, поиграл – аккуратно разбери, сложи и задвинь короб под стол. В семье применялось понедельное поощрение: если в табеле успеваемости не было троек, то разрешалось в воскресенье разложить дорогу… Как же не хотелось вечером собирать ее, укладывать в ящик. И еще вот на что надо обратить внимание: после игры я был перемазан с ног до головы в машинном масле и какой-то саже. Не это ли предел мечтания парня, мечтавшего посвятить свою жизнь настоящей железной дороге!

Зачем нужны поезда? - Плешаков, 1 класс. 2 часть рабочей тетради

1. На станции перепутались части поездов— пассажирского и товарного. Вырежи картинки из Приложения и собери поезда. Попроси соседа по парте проверить тебя. После проверки наклей детали. Расскажи, какие грузы везёт товарный поезд.2. Знаете ли вы, что такое детская железная дорога? Это замечательное место! Если представится возможность, побывайте на такой дороге и познакомьтесь с её работой. Если возможности нет, узнайте о ней с помощью Интернета или других источников информации. Приготовьтесь рассказать на уроке о том, что увидели и узнали.Детские железные дороги. Детские железные дороги — это специальные учебные кружки, в которых дети 8—15 лет изучают железнодорожные специальности. Детские железные дороги стараются как можно сильнее приблизить к прототипу — железным дорогам общего пользования. Поэтому на детских железных дорогах, насколько это возможно, используется такое же оборудование, как и на настоящих железных дорогах. Иногда детскими железными дорогами называют расположенные в парках культуры и отдыха аттракционы, представляющие собой поезд, катающий детей по кругу. Однако такие аттракционы не являются детскими железными дорогами. Во-первых, они обслуживаются взрослыми, во-вторых, настоящие детские железные дороги являются организациями, обучающими детей основам железнодорожных профессий, что к аттракционам не относится.Первая детская железная дорога была построена в Москве в 1932 году. К середине 1980-х годов в СССР работало не менее 52 детских железных дорог. Сейчас в России работает 25 детских железных дорог в городах: Владикавказ, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Кемерово, Красноярск, Кратово, Курган, Лиски, Нижний Новгород, Новомосковск, Новосибирск, Оренбург, Пенза, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Свободный, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Чита, Южно-Сахалинск, Ярославль. Здесь вы можете поместить фотографию детской железной дороги или нарисовать её.

Как нарисовать детскую железную дорогу с паровозиком шаг за шагом

Очень часто детишки, особенно после просмотра мультфильма «Паровозики Чаггингтона, спрашивают родителей, как нарисовать детскую железную дорогу. Паровозик для детского рисунка – это основная составляющая, так сказать первооснова, то, ради чего все и затевается. Довольно банально изображать только рельсы и пару деревьев по бокам. Поэтому сегодня мы научимся рисовать не только железную дорогу, но и два вида паровозиков - шаг за шагом.

Рисуем колеса паровозика

Итак, как нарисовать детскую железную дорогу карандашом вместе со стоящим на рельсах паровозиком? С чего начать? Правильно, с паровоза, его изобразить труднее.Возьмите лист бумаги и проведите прямую линию. Если вы не уверены, что сможете это сделать на глаз, воспользуйтесь линейкой.Теперь с правой стороны нужно нарисовать круг так, чтобы его верхняя часть (примерно одна пятая) пересекалась с ранее нарисованной линией. Точность пропорций не столь важна, главное, чтобы большая часть окружности располагалась под чертой. После того как сделаете, нарисуйте небольшой прямоугольник, а в его нижней части, примерно посередине, два небольших круга – это будут колесики.Как нарисовать детскую железную дорогу и паровозик дальше? Для этого займемся передней частью нашего транспортного средства. Сначала проведите линию внутри прямоугольника, параллельную его верхней стороне. Ориентируясь на нее, пририсуйте небольшой треугольник. Он должен быть немного ниже основной части, но не на одном уровне с колесами. Внутри маленьких колес нарисуйте по небольшому кругу, внутри большого колеса изобразите еще два – один побольше, другой поменьше. От правого маленького колесика к большому проведите две косые черты – это будет коленчатый вал.

Рисуем кабину и цилиндр

К большому колесу пририсуйте горизонтальный прямоугольник – кабину. Детализируйте ее небольшими элементами сверху и сбоку.Над нашим первым и основным прямоугольником нарисуйте еще один – поменьше. Закруглите его бока, добавьте побольше деталей: трубу, радиаторную решетку, окошко в кабине машиниста.

Последние штрихи

Аккуратно сотрите все лишние линии и огрехи, дорисуйте рельсы и раскрасьте получившийся рисунок. Например, так:Есть еще один вариант, как нарисовать детскую железную дорогу с паровозиком. Возможно, он покажется более легким в исполнении. Разумеется, сначала рисуем паровоз. Но можно сначала наметить рельсы двумя еле заметными линиями, чтобы впоследствии их скорректировать. Для начала изобразите две пересекающиеся линии так, чтобы в левой части альбомного листа осталось больше места. Параллельно первой горизонтали в верхней правой части проведите еще одну. Новая линия должна быть примерно на треть меньше основной.С левого края линии нарисуйте небольшую кривую, словно вогнутую внутрь. Повторите то же самое с правого края. Нарисуйте еще две таких же линии уже внутри получившегося пространства. Теперь изобразите «крышу и пририсуйте небольшую забавную трубу. Кабина паровозика готова.

Рисуем «тело» и колеса

Ну вот, кабина готова. Как нарисовать детскую железную дорогу с паровозиком дальше? Нужно заняться «туловищем и колесами. Ориентируясь на нижнюю часть кабины, проведите небольшую кривую слева направо. Соедините ее небольшими черточками с низом кабины и нарисуйте вниз две изогнутые в разных направлениях кривые. Соедините их между собой по низу прямой. Ориентируясь на эту линию, изобразите круг – это будет большое колесо вашего паровоза. Впишите внутрь этого круга еще один поменьше и выведите «коленчатый вал. К получившейся задней части дорисуйте еще один прямоугольник с левой стороны. Аккуратно сотрите левый бок и вместо прямой линии изобразите немного изогнутую. В нижней части разместите два маленьких колеса. Они должны быть расположены практически вплотную друг к другу. В верхней области прямоугольника нарисуйте что-то вроде перевернутой трапеции с вогнутой «крышей. И продлите кривую из правой части до конца левой.

И еще немного

Паровозик почти готов. Детализируйте рисунок, добавив такие штрихи, как внутренние круги внутри маленьких колес, радиаторную решетку.Аккуратно сотрите все лишние линии, дорисуйте или обведите рельсы, набросайте красивый пейзаж и раскрасьте картинку. У вас получилась детская железная дорога. Нарисовать поэтапно ее было не так уж и сложно.Автор:
Google+PinterestРаскраска поезд позволит ребенку создать неповторимую коллекцию железнодорожных составов. Изучает пассажирский и грузовой железнодорожный транспорт необычная наука – «тяга поездов. Именно она позволяет рассчитать вес железнодорожного состава, расход воды и топлива. Самый первый поезд встал на рельсы двести лет назад! С тех пор модели неоднократно менялись и совершенствовались. Современные поезда –  высокоскоростные и безопасные. В раскраске встретятся поезда с вагонами. перевозящие пассажиров и грузовые составы. Маленький художник сможет наполнить цветом рельсы, шпалы, локомотивы и вагончики, выражая свой творческий потенциал.

Новые раскраски на сайте


Оренбургская детская железная дорога - моими глазами. Двадцать лет спустя.

mihael_uwooСегодня я покажу вам репортаж, который я отснял уже довольно давно, 18 августа 2011 года. Данные материалы уже, наверное, можно считать историческими. Снимал я на свой старенький Canon 350D, снимков будет довольно много. По сути, пост по большей части документальный, так сказать для того, чтобы увековечить историю.Детская железная дорога мне далеко не чужая. Я там проходил обучение в своё время, и мне было все очень интересно. Особенно по тем временам, когда не было интернета и прочего, освоить подростку почти все железнодорожные профессии от стрелочника до помощника машиниста было чем-то неземным. Поэтому, мой рассказ будет дополнен некоторыми воспоминаниями.Оренбургская детская железная дорога была построена в год рождения моих родителей (кстати сказать, мой папа тоже на этой же дороге прошел свой первый путь железнодорожника) в 1953 году. Строительство началось 18 мая и ударными темпами было завершено за 68 дней. Первые пять лет работы дорога работала на паровозной тяге, поэтому инфраструктура железной дороги была оборудована поворотными треугольниками (паровоз имел кабину только с одной стороны, и чтобы его развернуть применялся треугольник из железнодорожных путей и стрелок) и колонками с водой. Позже их демонтировали за ненадобностью. В 1958 году весь подвижной состав был заменен полностью, на дороге начали трудиться тепловозы ТУ 2-008 и ТУ 2-083, а в 1986 году  к ним добавился тепловоз ТУ 2-086. Таким образом, на момент мой там работы, в работе было одновременно два состава "Пионерия" и "Орленок". состоящие из вагонов ПВ-51 и (предположительно) польских PAFAWAG. По однопутной железной дороге с конечных станций составы двигались навстречу друг другу, а станции были оборудованы разъездами, на которых поезда разъезжались и двигались дальше, каждый в своем направлении. Третий локомотив служил резервным на случай отказа одного из рабочих.  Для обеспечения безопасности движения поездов железная дорога была оборудована стрелками с замками, системой путевой сигнализации и блокировки. В смутные 90-е дорога незаметно лишилась одного из составов (Пионерия) , и одного тепловоза ТУ 2-083, судьба которых неизвестна. Видимо, не было средств на содержание состава, и он подвергся "каннибализации". Узкоколейная железная дорога имеет протяженность 5,62 км и располагает четырьмя станциями: Комсомольская, Пионерская, Дубки и Кировская. Железная дорога связывает центр города с детскими лагерями, расположенными в пойме реки Урал. Дорога проложена вдоль русла реки, и в периоды больших паводков частично подвергается затоплению.В октябре 2013 года на дорогу поступил новый тепловоз ТУ 10-021 с новыми вагонами ВП-750, по некоторым дорога ожидает второй новый тепловоз - ТУ 10-028.Касательно старичков ТУ 2, из них до недавнего времени основным рабочим локомотивом был ТУ 2-086, а  "восьмерка" стояла в резерве. По рассказам ребят, эксплуатирующих дорогу в последнее время она частенько подводила, несколько раз загоралась в пути.2. И вот, после истечения двух десятков лет, я снова на детской дороге. Уже в качестве взрослого пассажира. Такой момент оказался для меня довольно волнительным, и я постарался все запечатлеть, как мог. Главная станция Комсомольская, поезд подан и готов к посадке пассажиров.3.Некоторые снимки у меня остались только в JPEG, как , например, этот. Поэтому, такой "ядреный") Заглянул в кабину локомотива. Почти все, как и прежде.4.А вот мы и в вагоне. Стоп-кран, сколько лет, сколько зим 5.Надо сказать, вагоны за это время внутри подверглись значительным изменениям. Даже сложно вспомнить, что именно изменилось. Вентиляционные решетки точно другие были, также заменены окна. Скорее всего, из соображений безопасности, раньше были опускные стекла, которые убрали отовсюду.6.Схемы лагерей, расписание, актуальные на тот момент 7.Главный инициатор нашей поездки на поезде - моя дочь. Когда мы ездили через мост, показывали ей поезда. Мама мне в детстве тоже показывала, из окна автобуса. Вот она, преемственность. Дочери настолько любопытно было поехать на поезде, что она вскоре начала требовать поездку. Сидения, обшитые рейкой, раньше были лакированы, текстура дерева была сохранена. А теперь закрашены краской. На сидениях есть шильдики с номерами мест, когда-то в билетах были указаны места. Сейчас народа в вагоне мало, и посадка осуществляется на свободные места.8.На одной из станций, не имеющей путевого развития 9.Маленький пассажир 10.Сцепка вагонов, забавные гирьки. На буферы то ли листы металла наварили, то ли наклеили резину для мягкости хода.11.Фонари в верхней части вагона при ремонтах демонтированы за ненадобностью. Поезд следует только в светлое время суток.Также отсутствуют площадки между вагонами, если я не ошибаюсь, раньше можно было пройти из вагона в вагон.12.Девочки в форме, работают. Когда-то и я вот так с флажком провожал поезд. Если не ошибаюсь, эта должность называется дежурный по станции.13. Конечные станции имеют объездные пути для маневровых работ. Тепловоз отцепляют от состава и по объездному пути перегоняют в другой конец состава, и поезд едет обратно. 14.Стрелочник ведет работы по подготовке пути. В мои времена стрелки были оборудованы замками, к которым были большие ключи, которые по окончанию маневровых работ сдавались на станцию. Стрелочник, дежурный по станции - это работа "на суше". как мы тогда называли. У нас не особо это жаловали, большинство ребят хотели работать в поезде. А мне, наоборот, на станции нравилось, кроме своей работы много чего видеть еще приходилось. Даже работа стрелочника подразумевала огромную ответственность, и соответственно, важность. Одно на станции было плохо, если были комары, от них было возможности спастись: они были буквально везде! Больше всего мне понравилось работать "на земле" начальником станции. В распоряжении был большой пульт, на котором был нарисован путь, стрелки, семафоры. Загорались лампочки, этим всем надо было управлять. Тогда я познакомился с невиданным для меня эбонитовым черным телефоном, без диска набора номера, но с рукояткой, которую нужно было крутить. После чего нужно было дождаться звонка телефона, и можно было поднять трубку и начать разговор. Такая связь была между станциями. Какой-то регламент подразумевал связь с соседней станцией, для того, чтобы убедиться, что перегон свободен, прежде чем выпустить на него поезд. Жаль, у меня тогда не было времени чтобы всё это заснять.На части перрона внизу сохранена оригинальная плитка.15.Маневровые работы.16.17.Такими антивандальными станциями из железа теперь оборудована дорога. Платформа раньше была из дерева, как и изящные станции. На главной станции Комсомольская из громкоговорителя вещала музыка.18.Вот старая фотография элегантной станции из дерева. С душой строили, но эти станции безвозвратно исчезли. Некоторые заветшали и обвалились, но большинство было сожжено вандалами.19. Кое-где еще остались деревянные шпалы 20.21.Состав приписан к Южно-Уральской железной дороге. Уцелел фонарь на вагоне, хоть и закрашен 22.Состав на станции Кировская 24.25. 26.Работы по сцепке с составом. В наше время на дороге было минимум взрослых, все и так были довольно дисциплинированны. 27.В кабине прибор с белой шкалой-скоростемер. По сути, он показывает приборную скорость и является механическим самописцем, "рисующим" на бумажной ленте скорость движения. Не вижу на фото заправленной ленты, возможно, самописец теперь электронный. Мы немного "хулиганили" в свое время: утром мы пригоняли локомотив со станции "Пионерская". где он ночевал. И без поезда, мы могли покататься "с ветерком". Хотя, конечно было нельзя. Поэтому, мы потом на ленте рисовали в буквальном смысле "правильный" график. Большой "штурвал" в левой части кабины - это ручной тормоз. Чуть ближе - контроллер , управляющий мощностью силовой установки. И около окна - тормозной кран. В тепловозе их два: свой №254 (локомотивный) и поездной №394. Отличия этих кранов в том, что первый управляет тормозами только локомотива, а второй - тормозами всего поезда. Для филигранного управления поездом нужно было в совершенстве пользоваться обоими, чтобы поезд двигался без рывков. Но так как скорость движения состава редко превышает 25 км/ч, и состав легкий, в основном достаточно было действий краном локомотивного тормоза.28.Станция стилизована под поезд. Эти станции были построены сравнительно недавно.29.31.Начали движение. Поезд в детство. 32.Почти пустой вагон 33.Тамбур 34.35.Случайно удалось снять покойного ныне Геннадия Николаевича Сорокина, бодро запрыгивающего в поезд. Более 30 лет жизни он посвятил работе на Оренбургской детской железной дороге. Будучи ее начальником, внес большой вклад в ее развитие. Перед уходом на пенсию осенью 2011 года работал инструктором.36.37.Железобетонные шпалы, в 2011 году были полностью заменены пути.38.На одной из станции я немного поговорил со старшим инструктором детской железной дороги Виктором Афанасьевичем Бояркиным. Он обучал в свое время и меня. Вот, заснял, наставника. Но большее время моим инструктором была Тырина Лариса Георгиевна (если не ошибаюсь). Дорога работает только в период летних каникул, а в остальное время дети изучают инструкции , устройство железной дороги.39.Фото меня на память в вагоне, жаль, что у меня нет фото тех времен. 40.Километровый пикетный столбик. Между ними отличия в том, что пикетные ставят через 100 метров.41.Два локомотива: основной, и в тупике резервный 42.
ФригатоРаскраскиДля малышей

Раскраска Паровозик - Распечатать в хорошем качестве

Многим малышам нравится управлять детской железной дорогой, раскраска "Паровозик". распечатать которую можно с нашего сайта в формате А 4, поможет продолжить эту веселую игру. Только, в этом случае, нужно взять в руки цветные карандаши и раскрасить выбранную картинку. Рисунки с изображениями паровозиков довольно простые, но в то же время они интересные. С их помощью малыши легко поймут, что такое шпалы или рельсы, как выглядит товарный состав и в чем его отличие от пассажирских вагонов. Как движется паровозик? Почему из его трубы идет дым? Эти вопросы непременно зададут самые любопытные из ребят. В паровозной топке сжигают уголь, а при помощи полученного в котле водяного пара вращаются колеса и локомотив начинает тянуть за собой вагоны. Картинки могут вызвать у детей интерес к механике и технике, а также дадут возможность с пользой провести время и получить яркий и красочный рисунок.

Железная дорога (25 фото)

Ни одна страна не обходится без железных дорог, ведь железная дорога – это рельсовые пути, по которым сегодня перевозят людей и различные грузы. Но мало кто видел и замечал красоту и уникальность этих дорог. Железная дорога в осеннем лесу Старая заросшая травой железная дорога Железная дорога в желтом лесу Железная дорога среди мрачного леса Девушка сидет на железной дороге Железная дорога и чёткий горизонт Разрушенная железная дорога у воды Железная дорога на черных обоях Каждая железная дорога красива по-своему: окружающим, неповторимым пейзажем, различными вокзалами, мостами, неординарным местоположением и др. Если смотреть на рельсы, которые уходят вдаль, то становится интересно: куда же они ведут и где они соединятся в большую единую сеть?Расскажите друзьям и близким об этих фотографиях железной дороги!Смотрите также:

Новые записи

Праздники 1 277 Поздравляем с чудесным праздником, с праздником женской красоты и очарования, с праздником весеннего вдохновения и светлой радости. В день 8…Разное 2 113 Птицы обитают по всему земному шару, они очень разнообразны, бесчисленны и доступны для наблюдения. Оперение свойственно лишь птицам. Перья птицу…Техника 1 551 Каждый из нас знает такое устройство, как лампочка, появившееся чуть больше века назад. Сегодня она имеет большое значение в быту, но…Девушки 7 384 После грустной и серой зимы девушки выглядят слегка уставшими, но с появлением первых весенних лучей солнца они мгновенно расцветают и…Разное 1 979 Любое деяние вызывает какие-либо изменения в окружающем мире, то есть оставляет следы. Стихотворения, романы, красивые картины и разрушенные руины —…Праздники 1 154 Каждый год второго марта на планете Земля празднуется самый необычный праздник — Международный день спички. Именно спичка в течение столетия…Транспорт 1 781 Первый автобус был паровым и появился в 1801 году. Сегодня автобус — это транспорт для перевозки пассажиров, будь то туристы…

Раскраска поезд скачать и распечатать

Раскраска поезд познакомит деток с данным видом транспорта, ездящим по специально построенным рельсам. Он предназначен для перевозки людей и разного рода грузов. Поезд состоит из головы, находящейся в начале, вагонов и замыкающего состава. Каждый элемент оснащён обозначающими сигналами. В раскраске есть современные поезда, паровозы из прошлого, фантастические модели и мультяшные прообразы. Юные художники смогут разукрасить представленный железнодорожный транспорт по своему усмотрению. Раскраска рельсовый поезд больше предназначена для мальчиков, но может заинтересовать и девочек.