^Наверх

детская железная дорога картинки для детей

Как нарисовать детскую железную дорогу?

Odessitka более года назад

Окружающий мир 1 класс Как нарисовать детскую железную дорогу?

lady v
более года назад

Наверное не стоит рисовать целиком карту или макет детской железной дороги - игрушки, которая есть у многих мальчиков и у некоторых девочек, а также у взрослых. Достаточно будет изобразить какой-нибудь один перегон детской железной дороги, например поезд, который едит по рельсам, стрелку, то есть пересечение рельсов, вагончики, семафор.

Может быть стоит подумать о том, чтобы рисовать не игрушку, а действительно детскую железную дорогу, то есть дорогу, которая предназначена для детей - веселенький паровозик и разноцветные вагончики, как например тут:

Или вот очень простой и хороший вариант рисунка:

А это просто очень красивый рисунок Поезд на переезде:

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать

"Живой" журнал в картинках.e_strannikДа, долго эти фотографии ждали своего часа. Была даже мысль оставить этот пост на следующий год, так как Московская детская железная дорога работает только 3 месяца в году с конца мая по последнее воскресенье августа. Ну да ладно, посмотрим на теплые солнечные августовские денечки в мрачном октябре.Поездка для детей сотрудников РЖД была организована компанией РЭКС регион-экспресс. Электричка в фирменной ливрее доставила детей и их родителей до ст. Кратово. Прогулявшись вдоль берега озера до ст. Пионерская Детской железной дороги все заняли свои места в детском поезде. Детский он только по названию, а на самом деле там все по настоящему. Есть машинист, помощник машиниста, начальник поезда и проводники. Зайцев здесь, скорее всего, не бывает, но контроль все равно не дремлет. Все как на большой железной дороге.Во время следования поезда, мы услышали рассказ об истории детской железной дороги, ее особенностях и о том, кто может здесь заниматься. А пока мы ехали на переездах останавливались самые настоящие машины, ведь поезд хоть и детский, но он тоже самый настоящий.На станции Юность нам показали работу стрелочного механизма,разворот поездаи работу дежурного по станции.Едем обратно.и посещаем депо, в котором тепловозы проходят обслуживание.Я в детстве и не мечтал побывать в кабине настоящего тепловоза :(.Кстати, двигатель в нем стоит точно такой же, как и легендарном танке Т-34.Пункт управления всей Московской детской железной дорогой.Макет железной дороги в центре досуга "Ковчег". А после обеда были мастер-классыи игры на свежем воздухе на берегу красивейшего кратовского пруда.Ну а под вечер электричка РЭКС регион-экспресс доставила всех в Москву.Вот такой был интересный и насыщенный день.Понравилось? Следите следующим летом за анонсами на сайте  сайт или самостоятельно отправляйтесь на Детскую железную дорогу в Кратово. Более подробная информация тут- сайт

Мечта каждого советского ребенка: детская игрушечная железная дорога (9 фото)

27.03.2017Разместил: Татьяна. Рубрика: история, техника. Шрифт. Твитнуть. У каждого ребенка есть любимая игрушка. Иногда игрушка становится "голубой мечтой" всей жизни, не всегда доступной, но навсегда любимой. В СССР такой мечтой для многих стала игрушечная железная дорога. Игрушка стала поступать в продажу примерно с 1955 года и продержалась около 15 лет. До 1961 года она стоила 360 руб. после хрущевской денежной реформы – 36 руб. но и в том, и в другом случае вожделенная мечта многих мальчишек – а продавалась дорога только в крупнейших универмагах СССР, таких как «Детский мир или «Дом игрушек. Чаще всего дорогу покупали бюджетные организации детского творчества – дома, клубы и кружки юных техников.Впервые на полках Центрального Бакинского универмага я увидел «Пионерскую, летом 1958 года. Помню, что с трудом смог пробраться поближе, чтобы рассмотреть сверкающие зеленые вагоны и ярко-синий тепловоз. Сбоку возвышался самый красивый вокзал на свете со скамейками для ожидающих поезда и окошечками касс. С другой стороны - будочка с трубой, светофор, переезд, мост…Особый восторг выказывали ребята старшего возраста, которые практически полностью закрывали нам, мелюзге, вид на диковинку!Надо сразу же сказать, что в сентябре 58-го года мне должна была стукнуть первая круглая дата – 10 лет! Замечу также, что мы, были детьми не избалованными игрушками, особенно техническими.В очередное летнее каникулярное воскресенье наша семья гуляла по городу и, конечно, я правдами и неправдами затащил всех в заветный универмаг. Мама, увидев ценник, издала протяжный стон, схватила меня за руку с целью увести побыстрее…Но неожиданно появился сторонник в виде старшего брата, которому весной исполнилось 23 года. Меня силой отстранили, а он остался и вдруг предложил:" Давайте скинемся и купим брату на юбилей эту самую железную дорогу!"Как стало известно позже, брат хотел досконально разобраться в пучке проводов, которые выглядывали из короба. Это была многофункциональная железная дорога, в которой даже была реализована только-только возникшая на большой железной дороге идея автоблокировки! Именно по этой причине сам путь был трехрельсовый.Широким жестом брат выложил 6 рублей! Мама, неодобрительно покачивая головой, все же наскребла в сумочке 10 рублей. А отец, вздохнув и почесав затылок, молча достал из толстой пачки 20 рублей и положил в общий котел! Я стоял не дышал. Неужели уже сегодня эта замечательная железная дорога будет у нас дома!За ящиком нас послали почему-то в подвал по боковой лестнице (позже во все последующие времена, когда я бывал в этом универмаге, то всегда поворачивал голову в сторону этой лестницы). Ящик был громоздкий и очень тяжелый, но ведь это была ЖЕЛЕЗНАЯ дорога. Дома, конечно же, меня близко к дороге не подпускали, пока брат разбирался со всеми сложностями сбора и отладки. Для него с высшим образованием на это ушло около 3-х часов. Прекрасно изданная в 1955 году на мелованной бумаге инструкция по сборке не позволяла сразу же соединить и запустить дорогу. Например, много было неясного в монтаже электрических проводов и клемм. Вроде на рисунках все видно, понятно и ясно, на проводах и клеммах маркировка, жилки все цветные, а когда начинаешь собирать наяву – получается не сразу… Некоторые страницы инструкции привожу по подлиннику.На первую сборку рельсов потребовалось около часа. Благо все плети пронумерованы. Всего оказалось 7 прямых рельсовых секций и 16 кривых (в инструкции написано – радиусных). Поражала автоматика закрытия шлагбаумов при подъезде поезда к переезду и появление стрелочника из будки блок-поста. При этом у него в руках загорался фонарь яркого зеленого цвета. Дежурный по вокзалу на перроне лихо поднимал флаг также зеленого цвета и держал до самого прохода поезда… Чудо, в пассажирских вагонах даже горел свет!Когда, в конце концов, железную дорогу запустили, был тихий восторг всех родных, ну обо мне и говорить не надо!Подвижной состав состоял из локомотива ИС-51 (Иосиф Сталин – 1951 год) с осевой формулой 2-(1+1)-2, двух пассажирских и одного крытого вагонов, а также открытой платформы. Моторная тележка имела суперсовременный групповой электропривод через сочлененную зубчатую передачу. Тяжелый кузов локомотива опирался только на моторную тележку, что позволяло реализовывать высокие значения силы тяги. Направляющие тележки несли только свой собственный вес, что при больших скоростях движения иногда приводило к их сходу, что, впрочем, никак не отражалось на дальнейшем движении поезда…до первой стрелки! Если вы подумали, что именно здесь происходил сход, то глубоко ошибаетесь, нет, на стрелочных переводах колеса сами запрыгивали на рельсы. Чем не современные «лягушки!А при сходе или любом другом КЗ через пару секунд срабатывала защита и включалась яркая красная лампочка на центральном пульте управления! Восстановление цепи было возможно только после остывания биметаллической пластинки и, конечно, устранения схода или КЗ.Все эти новшества приводили брата и меня в неописуемый экстаз: совершенная защита от короткого замыкания, плавное регулирование скорости, действующая надежная трехзначная автоблокировка, освещение пути прожекторами локомотива, а стрелочных переводов и переезда - отдельными фонарями. Яркое праздничное освещение вокзала, свет в кассах. К моему большому сожалению, на тепловозе-электровозе применялся коллекторный тяговый двигатель переменного тока, что не позволяло выполнять дистанционное реверсирование. Изменять направление движения можно было только переключателем, расположенным в неудобном месте на моторной тележке под юбкой кузова.Также меня восхищала автоматическая сцепка, которая позволяла соединять вагоны без моего участия. На рисунке показано сцепление двух пассажирских вагонов. А вот с расцепкой возникали проблемы, особенно на кривых участках.Естественно, что не только весь мой класс побывал в гостях, но без преувеличения вся школа №174 ! Слухи распространялись быстро!Позже, когда немного приелись базовые два круга, делал тупиковую станцию. Часто летом выносил короб и раскладывал дорогу в нашем уютном тенистом дворике, что вызывало неподдельный интерес у всех соседей, многочисленных детей разного возраста. Так как город Баку расположен на холмах, то поверхность дворика имела явный уклон в сторону улицы, что потребовало создания эффективной тормозной системы. Как положено, были сделаны тормоза пассажирских вагонов и вспомогательный ручной тормоз локомотива, который торчал из окна помощника машиниста.Конечно, размашистость разложенной железной дороги не позволяла оставлять ее надолго на полу. Собрал, поиграл – аккуратно разбери, сложи и задвинь короб под стол. В семье применялось понедельное поощрение: если в табеле успеваемости не было троек, то разрешалось в воскресенье разложить дорогу… Как же не хотелось вечером собирать ее, укладывать в ящик. И еще вот на что надо обратить внимание: после игры я был перемазан с ног до головы в машинном масле и какой-то саже. Не это ли предел мечтания парня, мечтавшего посвятить свою жизнь настоящей железной дороге!
Google+PinterestРаскраска поезд позволит ребенку создать неповторимую коллекцию железнодорожных составов. Изучает пассажирский и грузовой железнодорожный транспорт необычная наука – «тяга поездов. Именно она позволяет рассчитать вес железнодорожного состава, расход воды и топлива. Самый первый поезд встал на рельсы двести лет назад! С тех пор модели неоднократно менялись и совершенствовались. Современные поезда –  высокоскоростные и безопасные. В раскраске встретятся поезда с вагонами. перевозящие пассажиров и грузовые составы. Маленький художник сможет наполнить цветом рельсы, шпалы, локомотивы и вагончики, выражая свой творческий потенциал.

Новые раскраски на сайте


Раскраска поезд скачать и распечатать

Раскраска поезд познакомит деток с данным видом транспорта, ездящим по специально построенным рельсам. Он предназначен для перевозки людей и разного рода грузов. Поезд состоит из головы, находящейся в начале, вагонов и замыкающего состава. Каждый элемент оснащён обозначающими сигналами. В раскраске есть современные поезда, паровозы из прошлого, фантастические модели и мультяшные прообразы. Юные художники смогут разукрасить представленный железнодорожный транспорт по своему усмотрению. Раскраска рельсовый поезд больше предназначена для мальчиков, но может заинтересовать и девочек.